スズキ | SUZUKI ジクサー250 | GIXXER 250
日本では2020年6月に販売が始まったジクサー250は、もともとはインド向けに登場したネイキッドスポーツだった。もっとも大きなトピックは、排気量249ccの4スト単気筒エンジンの冷却方式に、「油冷」を用いていたこと。かつて、スズキのスポーツバイクといえば油冷式、という時代があったが、2008年モデルのGSX1400を最後に、スズキの油冷エンジン車は途絶えていた。ジクサー250(及びジクサーSF250)に用いられた油冷式は、かつてのような噴射式ではなく、シリンダー外側にエンジンオイルの通路を設けて冷却するという方式が採用されていた(SOCS)。6速ミッション、前後ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、LEDヘッドライトを装備し、フルデジタルの液晶メーターにはシフトポジションを表示するとともに、潤滑に加え冷却も担うエンジンオイルの交換時期をしらせるインジケーターも設けられた。ABS(アンチロックブレーキシステム)も標準装備。姉妹モデルとして、フルカウルスポーツのジクサーSF250も存在。SFの日本での発売は、少し早い2020年4月だった。2023年モデル(M3)で、平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応した。
05月17日
50グー!
モトクルデビューしました、よろしくお願いします!
アラフィフでバイクの世界に飛び込んだ初心者ライダーです。
先月末に納車されたばかりの新しいバイク。まずは体を慣らそうと鳴淵ダムへ行ってきました。最高のツーリング日和で、新緑の山並みと青空が本当に綺麗でした。
これからは皆さんの投稿を拝見しながら、安全運転で色々な景色を見に行きたいです。
福岡のライダーさん、全国のバイカーの皆さん、よろしくお願いします!
#初投稿
#アラフィフライダー
#ジクサー250
05月02日
28グー!
赤色ニーグリップパッドを付けました❗
#GIXXER250
#DIYカスタム
#ニーグリップパッド
#旧三河広瀬駅
#西中金ふれあいステーション
黒や透明のニーグリップパッドはけっこうありますが、欲しかった赤色は見つからないですね。
タネあかしをすると、卓球ラケット用の貼替えゴムを使っています。これをハサミでカットし両面テープで取り付けております。
デザイン的なアクセントになっており、手前味噌ですが気に入っております❗️
さて効果を確かめに朝活ミニツーリングしてきました。
滑り止めと弾力性が有りなかなかいい感じでした。ニーグリップ感がじわじわ~と伝わってきます❗️
来週予定のロングマスツーリングで更に検証してみます。
GIXXER 250
04月29日
38グー!
〜人馬一体になれるか?(笑)〜
久しぶりの投稿です。
先日、針原の免許センターで
富山二輪車指導委員会主催の
ライディングスクールに
参加してきました🏍️
(30台くらい参加してました。)
少し前に行ったツーリングで、
周りのペースについていくのが
なかなか大変で…
自分の技術不足を
痛感したのがきっかけです。
速く走るというより、
もっと安定して余裕を持って走れるようになりたいなと思って参加してみました。
実際に8の字やスラロームを
やってみると、
ニーグリップやリアブレーキとか、
分かってるつもりでも
全然できてなかったことに
気づかされてちょっとショック…😅
あと参加者の
ベテランライダーの
素敵なおじ様に
「ホースバックライド」って
いう姿勢も教えてもらって、
上半身の力を抜いて乗ることで、
少しずつ自然に曲がれる
感じも分かってきました。
頭で理解するのと、
実際にできるのは全然違うなぁと実感…。
まだまだ課題だらけだけど、
自分のジクサーを
もっと丁寧に扱えるように
練習していこうと思います✨
(どこにでもいる、量産型が
しっかりとしたブレない技術を
持ってたらめっちゃカッコいいね!
無課金おじさんみたいな?(笑))