ホンダ | HONDA CB650R / E-Clutch
CB650Rは、2018年11月に行われたEICMA（ミラノショー）で、2019年の新型モデルとして発表された「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッド。前年のミラノで公開されたCB1000Rや、CB300R（CB250R）、CB125Rに続く、ネオカフェモデルだった。650ccクラスのネイキッドとしては、ストリートファイタースタイルのCB650Fが存在していたが、そこからの路線変更ということになった。スタイルと指向の変更に伴い、変化したのはライディングポジションで、ハンドルバーはCB650Fよりも13ミリ手前・8ミリ低くなり、ステップは3ミリ後ろ・6ミリ高くなった（シート高は810ミリで同じ）。このポジション変更が、ストファイからカフェスポーツへの移行を明確に表していた。搭載するエンジンは、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCユニットで、基本的に同じ。しかし、出力特性を変更して、よりパワフルになった。とはいえ、最高出力は70kWに抑えられている。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった（スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要がある）。アシスト＆スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本では2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート（タイプC）も追加された。日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月の発売がアナウンスされた。2023年2月には、日本国内の平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合した（8BL-RH03）。2023年11月のECIMA（ミラノショー）で再度マイナーチェンジを受け、ややスラントしたヘッドライトなど各部デザインが変更され、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初（当時）のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、（AT限定ではない）大型二輪免許が必要だった。
8時間前
80グー！
見附島 なんかモニュメント出来てた
12時間前
119グー！
スタートから4時間で富山に入り
朝メッシ＆義務！🍦
05月24日
91グー！
今日の朝練参加者はストファイ系4台。
途中軽く雨も降りましたが、良い汗かいてきました。
戻ってきたら、他の仲間も何人が集まって、なんだかんだで楽しい週末でした、これでまた1週間仕事頑張れます。
05月23日
25グー！
道の駅 赤神へ
今日からSSTRだったらしく、道中大勢の参加ライダーとすれ違いました
帰りに、千里浜寄り道したら丁度ゴールの開放セレモニー中
開放後、続々とゴールして来るライダーのお迎えに立ち会えました
参加された皆様、お疲れ様でした✨
05月18日
33グー！
福岡市のポートタワー
お気に入りの場所
05月17日
21グー！
本日は仲間からお誘い頂いて又もや房総ツーリング🏍️
多種多様な11台でお初の方も居て最初はどぉなることやら？だったがそれなりに皆さん楽しんでいた様子で良いツーリングになりました♪
05月15日
52グー！
好天に感謝
稜線まで絶景です。
05月15日
30グー！
10年ぶりのビーナスライン！
天候にも恵まれ最高でした
CB650R
05月13日
129グー！
昨日外したCB650Rのタイヤ
組み込ん＆バランス調整し
取り付けて完了🛠️
タイヤ🛞はバイクワールドの
初売り🎍でGETした
純正装着と同じDUNLOP
SPORTMAX ロードスポーツ
120/70ZR17.180/55ZR17
CB650Rは初めてバラしたので
手順やコツを掴むまで
時間がかかりました
05月13日
59グー！
CB650Rの初回車検を受けに神戸陸事に行ってきました
車検受けするタイミングが無く、有効期限切れになってしまった為に積載車にて持ち込みする事に
慣れない積み下ろしで気力と体力を使ってしまいました
やはり自走で受検するのが楽で早いですねー😅
CB650R
05月12日
129グー！
SSTRが迫ってるので
重たい腰を上げて
CB650Rのタイヤ交換に着手
とりあえず今日は外すだけ
05月12日
121グー！
ひさびさにCB650Rにて
針テラス🏍️💨
05月10日
64グー！
今日は富山が本気出してて立山がエグいくらい綺麗に見えて海沿いは車もバイクも路駐して写真撮りまくってました📸
僕は人の多いとこは苦手なので海よりは人が少ないであろう山へ🤭道中はほぼほぼ立山が視界に入るので山ルートもおすすめです👍寒いかと思いましたがパーカーにMA-1羽織るくらいでちょうどよく暑くも寒くもなく快適☺️他のSNSの投稿で見かけて初めて来ましたが所々ボコボコしてる所はあるものの、クネクネ道も程よくストレートな道もあり景色と相まって走ってて楽しい所でした！
登山客は少なめでしたがバイクと写真を撮ろうと思ったスポットにはどこも先客がいて絶景写真はほぼ撮れませんでした🥹でもマイナスイオン浴びまくって気持ちよかったです✨
CB650R / E-Clutch
05月10日
36グー！
1ヶ月遅いですが4月の桜ツーリングです🌸
05月09日
32グー！
快晴ですな。
CB650R / E-Clutch
05月09日
76グー！
明日8:30頃草津SA上り に出没します！ 見かけたらぜひお気軽にお声掛けください^_^
CB650R / E-Clutch
05月07日
87グー！
2023年から乗ってます、よく長距離ツーリング行ってます
CB650R / E-Clutch
05月07日
26グー！
富士山ぐるっと一周山梨ツーリング
本当にこんな所にうどん屋さんがあるなんて
な場所にありました😅
安くて美味しかったです
05月06日
99グー！
GW最終日、フロントスクリーンを赤に変更し、
その後、いつもの自販機コーナーに自然集合、いつものコースにに出発。
なんだかんだで結構な台数が集まります。
明日からみんな社会復帰できるかな？
05月06日
41グー！
GW最終日、会社のGB350乗りの子と能登を走ってきました🏍³₃天気も良く海沿いが気持ちいい✨
ライダーズカフェでお昼ご飯🍴ロケーションが最高！写真では分かりにくいですが今日は水平線の奥に立山連峰が見えてさらに最高!!海を見ながら食べるハヤシオムライスめっちゃ美味しかったです👍デザートは能登紫芋アイス、濃厚なのに後味さっぱりでこちらも美味でした😋
最終目的地は珠洲の青の洞窟だったんですがそこまで行くと帰りが遅くなりそうだったので、お互い明日から仕事だし無理せず今回はここまでとなりました。どっちも喫煙者でタバコ休憩多めで目的地に着くまで時間が掛かるのでw集合場所からこのカフェまで約100kmですが3時間かかってます😂
すぐ近くにイカの駅つくモールがあるよと会社の子に教えたら行ったことないと言うので寄りましたが駐車場がいっぱいで写真だけ撮って早々に退散。
まだまだ復興中の能登、また走りに来ます🏍³₃
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