ヤマハ | YAMAHA MT-09/SP/Y-AMT
MT-09は、2014年に新発売された3気筒エンジンのネイキッドスポーツ。昔からのバイクファンに知られた「ハンドリングのヤマハ」という言葉や、ワンディングロード最速と称された初代YZF-R1(1998年)の存在にように、ヤマハというメーカーは、ライダーの意のままに操ることができることに重きをおいてきた(もちろん他メーカーもそうだろうが)。MT-09の開発コンセプトも、「シンクロナイズド・バフォーマンス・バイク」とあるように、乗り手の意思とシンクロするように操ることができることを目指したものであった。そのために用いられたのが、「クロスプレーンコンセプト」に基づいた新設計の3気筒エンジン(845cc)。燃焼によって生まれるトルクを効果的に用いるために、クランクシャフト回転による慣性トルクを少なくし、ライダーのスロットル操作に応じる後輪への出力フィーリングを重視したものだった。また、MT-09の車体構成は、スーパーモタードの要素をネイキッドスタイルに組み合わせたもの。これも、コントロールする悦びを目指したもの。日本国内での販売は2014年4月から開始され、ABS搭載仕様には、2016年モデルからトラクションコントロールも装備された。2017年には大胆なフェイスリフトを伴うマイナーチェンジを受け、ABS搭載モデルのみとなった。2018年モデルはカラー変更のみだったが、オーリンズ製リアサスなどを採用した上級仕様の「MT-09 SP」が追加設定された。2021年モデルでは、欧州のユーロ5規制に適合するとともに、スタイルを一新。エンジンは、従来型をベースにピストンストローク延長によって、排気量を888ccにまで拡大。出力、トルクともにアップした。最大トルクの発生回転は、従来の8,500回転時から、7,000回転時に引き下げられた。フレームもデルタボックスタイプの新型となり、6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれた。少し遅れてSP仕様も設定された。日本では、SPが2021年7月に、標準モデルが8月に発売された。2024年モデルで欧州のユーロ5+(プラス)規制をクリアするとともに仕様変更を受けた。スタイルの変更だけでなく、ライディングポジションが変わり、ハンドルバーは低くなり、ステップは後方、やや上側に設置された(いずれも調整可能)。これはモトクロッサーのYZシリーズにインスピレーションを受けたものとされた。シートは前後セパレートになってランバーサポートが付き、クルーズコントロールも装備した(2024年モデルの国内発売は、標準仕様が2024年4月、SPが7月だった)。また、2024年には、ヤマハが開発した自動変速機構「Y-AMT(ワイ・エーエムティ)」を搭載したモデルも追加設定された。Y-AMT搭載車には、クラッチレバーが存在しないため、国内のAT限定大型二輪免許で運転可能となった。※MT-09は、当初、北米市場において「FZ-09」の名で販売された(2015-17年)。その後、欧州や日本と同じMT-09に変更された。
MT-09/SP/Y-AMT
03月22日
24グー!
クシタニコーヒーブレイクミーティングから
お昼は餃子🥟初代しげ
皮カリカリでちょいニンニク入り
浜松餃子では珍しい?知らんけど
お腹を満たした後は月まで走りました☺
#クシタニコーヒーブレイクミーティング
#浜松餃子
MT-09/SP/Y-AMT
03月22日
29グー!
重ーい腰をやっと上げました🫣
チェーン スプロケFr Rr 交換完了です✌️
カシ丸君でカシメるときにAとB間違えてピンを押してしまい失敗😭
カシメジョイント予備買っといてよかった😂
照明の影になって見にくくなってたのにそのまま続行したのが反省点です😅
ちゃんと反対側からも照明当てるべきでした😭
フィーリングチェックのために多賀坂トンネルへ
行ってまいりました👍
フロント17tの効果は。。。
速度感バグる😆
エンジン音的にはゆっくり走ってるつもりが
結構スピード出てる🙌
60キロ6速巡航がストレスに感じます
60キロ5速が交換前のフィーリングに近いですね👍
こりゃ燃費伸びそうだ🙌
MT-09/SP/Y-AMT
03月02日
26グー!
鳴門金時を買って淡路で海鮮
お土産はもちろんたこせんべい
#大麻比古神社
#徳島ラーメン ふじい
#さかな食堂フレッシュきたの